Cold Air Intake "OEM Stoßstange" Mercedes W124
Cold Air Intake "OEM Stoßstange" Mercedes W124
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Auf jeden Cold Air Intake, bestehend aus Ansaugtrichter, Schlauch, Anbaumaterial und co.
Alles im Lieferumfang enthalten
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...was du zur Montage an deinem Klassiker benötigst.
Den genauen Lieferumfang findest du ganz unten in der Produktbeschreibung.
Einfache Montage
Einfache Montage
Um dir die Montage so einfach wie möglich zu machen, haben wir den Einbau abgefilmt. All unsere Videos findest du auf HENNES Instagram und eine schriftliche Anleitung findest du weiter unten.
Freie Leistungsentwicklung durch optimierte Luftführung in der 4- bzw. 6-Zylinder Mopf- & 6-Zylinder Vormopf Stoßstange!
Die größten Vorteile auf einen Blick:
- Deutlich höhere und kältere Luftmasse durch strömungsoptimierten Ansaugtrichter, direkt hinter den Ziergittern der Stoßstange. Positionierung und Formgebung des Trichters erlauben höheren Luftdurchsatz.
- Der schwarze Neopren-Flex-Schlauch bietet einen höheren Querschnitt als die originale Ansaugmuffe und erlaubt einen Betriebsdruck von bis zu 1,7 bar.
- Carbonfaserverstärktes Material mit einer Hitzebeständigkeit bis 110 °C. Widerstandsfähigkeit gegen Motorwärme und Kraftstoffeinfluss bei gleichzeitig hochwertiger OEM-Optik.
Unser Cold Air Intake im Detail:
- Kalte Ansaugluft: Durch die Platzierung hinter der Stoßstange wird Frischluft aus dem Fahrtwind angesaugt. Kalte Luft besitzt eine höhere Sauerstoffdichte als die erwärmte Luft neben dem Kühler, was für eine spürbar bessere Verbrennung und Leistungsentwicklung sorgt.
- Ram Air Effekt: Im unteren Bereich der Fahrzeugfront entsteht durch den Fahrtwind ein Überdruckfeld. Unser Intake nutzt diesen Effekt, um bei höherer Geschwindigkeit zusätzlichen Luftdurchsatz und damit eine Art „natürliche Aufladung“ zu erzielen.
- Wasserablauf: Sich beim Waschen des Fahrzeugs oder während Regenfahrten ansammelndes Wasser kann durch einen Wasserablauf an der tiefsten Stelle des Trichters ablaufen.
Material und Einbau:
- Materialwahl: kombiniert mit carbonfaserverstärktem ASA einen modernen Look und technische Stabilität: bis 110 °C hitzebeständig, UV-stabil und erhöhte Festigkeit.
- Material und Einbau: Für eine dauerhaft sichere und dennoch rückrüstbare Montage liegt dem Produkt unser All-in-one-Klebeset, bestehend aus 3m-Klebestreifen und Alkoholpads bei.
- Rückrüstbarkeit: Das Bauteil integriert sich nahtlos in das Design der Stoßstange und bedingt keinerlei Anpassungen an der Front!
Thema Zulassung:
- Dieses Produkt ist für den Rennstreckeneinsatz konzipiert und im Straßenverkehr nicht zugelassen. Dank der Teilenummer besteht jedoch die Möglichkeit einer Einzelabnahme.
- Hier findest du das Materialgutachten.
Lieferumfang: M102/M103 & 300-24 (ab 09/89)
1x Trichter H 201 002 (Fahrerseite)
1x Flex-Schlauch
2x Schlauchschelle
2x Klebestreifen
1x Alkoholpad
Lieferumfang: M104/M111 (ab 09/89)
1x Trichter H 201 002 (Beifahrerseite)
1x Flex-Schlauch
2x Schlauchschelle
2x Klebestreifen
1x Alkoholpad
Häufig gestellte Fragen...
Bringt das Upgrade einen spürbaren Unterschied?
Die faktische Vergrößerung des Ansaugdurchmessers auf das Niveau des Luftfiltereinlasses verspricht einen deutlichen Unterschied. Prüfstandsergebnisse werden nachgereicht.
Ist das Material hitze- und benzinbeständig?
Der carbonfaserverstärkte Werkstoff ist UV-stabil, hitzebeständig bis 110 °C und kraftstoffresistent.
Gibt es Probleme mit der KE-Jetronic?
Für eine optimale Performance und sauberen Leerlauf empfehlen wir eine Feinabstimmung des EHS, insbesondere bei bereits modifizierten Motoren oder wenn der Velocity Stack mit weiteren Änderungen kombiniert wird.
Verträgt sich die Ansaugung mit dem Velocity Stack aus eurem Flow Kit?
Kombinationen sind möglich und sogar sinnvoll. Egal wie sehr die Luftführung optimiert wird (Kaltluft oder Mehrluft). Die Engstelle bleibt der Einlass des LMM und genau hier setzt der Velocity Stack in Kombination mit einem Sportluftfilter an!
Wieso ist die Ansaugung beim M103 teurer?
Die Ansaugung beim M103 besteht neben Trichter und Ansaugschlauch aus einem
zusätzlichen Rohrbogen, welcher die Gummimuffe vom Luftfilterkasten mit unserem Flex-Schlauch verbindet und die originale Positionierung des Ansaugluft-Temperatursensors erlaubt.
Was muss ich beim Einbau beachten?
Die Verlegung beim M102 ist aufgrund des Platzvorteils kinderleicht. Beim M103 muss die originale Vorbereitung für die Klimaanlage weichen, damit der Schlauch direkt durch das Karosserieblech geführt werden kann.
HENNES
Flow Kit "Velocity Stack" Mercedes W201 190E W124
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